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优步被打败了,但印度的外卖市场更接近其他市场。
据《纽约时报》报道,共享旅游巨头Uber已与当地竞争对手zomato就其印度外卖业务Ubereats达成35亿美元(约合24亿列夫)的销售协议。
据报道,优步收购了后者999%的股份。和他一起搬家的Uber有一个共同的资产历史,浏览发行流程、客户新闻和历史数据,然后慢慢地把它们搬到zomato。在未来6个月内,当用户使用UberIndia的外卖服务时,他们将链接到zomato。
但这并没有横扫接受他的印度队。
这个行业正如火如荼地发展。每一笔钱都必须花得尽可能多。尽管zomato在收购前刚刚从蚂蚁金融服务公司获得15亿美元,但zomato仍需要被竞争对手收购,才能在激烈的印度外卖市场上靠低价补贴生存。
独角兽,被称为印度人民评论,成立于2008年。2014年进入外卖业务后,逐渐与竞争对手瑞士、瑞士和优步在印度外卖市场形成了主导地位。根据当地媒体的数据,zomato的日订单量为120-130万,ubereats为30-60万。此次收购希望zomato的日订单将超过swiggy的140万-160万。更好的是zomato与Uber封闭客户的区别:zomato更符合高端消费者的胃口,而Uber则专注于价值不超过3美元的面料饮食,从而扩大了细分市场的范围。
2016年8月,优步退出中邦,将中邦业务出售给滴滴,换取中邦177%的股权;2017年7月,优步宣布退出俄罗斯,与yandex合并。仅仅一年后,优步打败了东南亚,其竞争对手吞并了它培育的旅游和外卖市场,建立了自己的生态帝国。
由于外卖业务一公里到底的奇怪收获,似乎各行各业的玩家都在为考试设置各种计划表。但这一次,恶魔为什么又受伤了?
尾巴太大还是原因之一。2017年Uber进入印度时,zomato和swiggy仍占据相当大的市场份额,因此Uber不得不以资金成本打一场大的价值战。由于优步仍专注于在印度市场的分享,因此在营销和补贴方面确实不堪重负。据报道,优步去年在印度的外卖业务每月亏损2000万美元,但其年度现金分配不超过12亿美元。据印度官方统计,2019年最后5个月,印度中产阶级损失超过200亿卢比。此前,优步首席执行官达拉·霍斯洛沙希(Darakhosrowshahi)也亲自作证称,印度是全球亏损最多的地区。
此时,Uber剥离外卖业务的速度比Uber还快。
然而,优步的缺点可能不仅是退出时过时,而且在扩张时过于急躁。
扩张过快不仅意味着需要增加大量资金来开垦处女地,而且伴随着更高的危机。2013年,优步开始迅速扩张。到目前为止,优步已经进入全球600多个城市。每一个新领域都在扩张,这意味着巨大的驱动佣金和营运资金。毕竟,本土无情的反垄断战略,铁壁和本土竞争对手总是虎视眈眈。当这两家公司各自为政的时候,砰的一声———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————。
从中国到东南亚再到印度,Uber仍然有太多的账单,因为它希望在世界各地都有制服。毕竟,优步上市以来的亏损率已经大大超过了扩张率。这一次,除了印度的外卖业务外,技术娴熟的优步仍不再是障碍,将重点在印度更国际化的城市拓展公共交通和摩托车服务。根据此前的官方消息,优步计划到2020年将在印度的业务从52个城市扩展到200个城市。这种封闭式驾驶已不再是网上汽车驾驶,而仅限于摩托车。

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